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1996年，我国试飞员邹延龄出国交付飞机，当天晚宴上，一位外籍美女在他耳边轻声说了句话，让他立即产生警觉！他拒绝对方后回到酒店看了护照，恍然大悟，第二天立刻返回中国！邹延龄，1947年出生在湖南祁东的一个小村庄，家里条件一般，但从小就对天上的飞机着迷。1966年，他19岁那年，毅然参军，加入空军，开始了自己的飞行生涯。几年下来，他靠着苦练和技术钻研，从普通飞行员一步步晋升为特级飞行员。80年代初，他转到试飞岗位，专门负责测试新研发的飞机。试飞这活儿风险高、技术要求也高，每次上天前，邹延龄都得把数据研究透彻，各种意外情况都要提前想好对策。1990年，我国运8C运输机研制成功，他被选中参与试飞。这款飞机是国产中型运输机的代表作，可当时国内经验少，特意请了美国飞行员迪斯来帮忙指导。邹延龄跟着学了不少先进技术。后来有个全载重失速测试，风险特别大，迪斯不太信任咱们的技术，不愿意飞。邹延龄站出来，主动接下这任务，带着团队硬是完成了测试，为运8C的成功立下汗马功劳。到了1996年，运8飞机迎来了首次出口，一个国家订了两架。这对我国航空工业来说是个大突破，上面很重视，挑了邹延龄带队去交付。他经验丰富，技术过硬，领导觉得这事儿非他莫属。出发前，邹延龄带着团队把飞机检查了一遍又一遍，确保万无一失。9月，他们到了目的地，试飞、验收都挺顺利，对方对飞机的性能很满意。任务完成那天，对方搞了个隆重的晚宴庆祝。来的不光有当地人，还有邹延龄以前教过的外籍学员，大家伙儿都挺热情。宴会上，有人端着酒杯来敬酒，还有几个打扮漂亮的女子老往他身边凑。半路上，一位穿军装的高级军官找到他，说是以前的学生。这人聊着聊着就抛出橄榄枝，说希望邹延龄留下当教官，待遇好得不得了，薪水高、生活也舒坦。就在这时候，一个年轻女子走过来，态度特别亲近，凑到他耳边说了句话。邹延龄听完脸色一变，马上意识到不对劲。他没多搭理，客气地谢绝了。晚宴后回到酒店，他翻出护照一看，吓了一跳：别人的护照有效期是仨月，他的居然是三年！这事儿太蹊跷了，他赶紧联系国内，把情况报了上去。第二天，他找了个理由，说任务完成了，带着团队直接回国。飞机上，他越想越觉得，这趟交付任务没表面那么简单，对方八成是想挖他过去。回了国，邹延龄把这事儿一五一十跟领导汇报了。这次经历也敲响了警钟，让大家意识到对外交流得多个心眼。后来在一次座谈会上，他跟年轻飞行员分享了这段经历。他说，当兵的，钱和待遇不是最重要的，部队花了多少心思培养一个试飞员，咱们得对得起这份信任。他的选择让不少人挺感动，这事儿也在军里传开了，成了个教育案例，提醒大家得有立场，不能被外面的花花世界晃了眼。之后，邹延龄还是老老实实干试飞，没动摇过。他觉得，试飞员就是给国家航空事业探路的，得把这份责任扛到底。后来运8系列飞机不断升级，他也参与了不少型号的测试。他的贡献不光是技术上的，更是一种精神，挺值得咱们记住的。话说回来，邹延龄这事儿可不只是他一个人的故事。1996年那会儿，我国航空工业刚起步，能把运8卖出去不容易，可也说明咱们的技术让别人眼红了。那次晚宴，对方使出各种招数，摆明了是想挖墙脚。这背后，是对中国航空人才的觊觎，也是对咱们国家实力的认可。邹延龄没被诱惑拉走，靠的是啥？不光是警惕，更是对国家的责任感。当试飞员不容易，一次次拿命去试，可他从来没想过跳槽去图舒服。国内那会儿也有航空公司开高薪挖他，甚至说先出钱让他深造再决定，可他都没心动。反过来想想，对方为啥这么费劲留他？还不是因为他技术硬、经验足，放到哪儿都是宝贝。这事儿也提醒咱们，人才这东西，太值钱了，得好好护着。

由于俄罗斯与乌克兰之间的紧张局势，新近的客机失联引发了各种猜测和议论，但大多数专家的主流看法是，飞机的年代较久以及设备的老化可能是引发此次失联事件的主要原因。然而，目前的搜救和调查工作依然处于初步阶段，事故的...

【#波音客机出故障173名乘客急撤离#】当地时间7月26日，美国科罗拉多州丹佛机场内，一架美国航空公司飞往迈阿密的波音737Max8型客机在起飞前因飞机轮胎出现问题而发生故障，机上173名乘客和6名机组人员紧急撤离。目前，飞机已...

7月25日，一架客机从美国加州伯班克机场起飞后，不久又紧急下降，以避免在空中与战机相撞，事故造成2人受伤。这也是美国今年发生的第四起客机与军机直接...“目视分离”是一种常见的做法，可以让飞机根据自己的观察来避免碰撞。...

当地时间7月26日，美国科罗拉多州丹佛机场内，一架美国航空公司飞往迈阿密的波音737Max8型客机在起飞前因飞机轮胎出现问题而发生故障，机上173名乘客和6名机组人员紧急撤离。目前，飞机已停止运营，并正在接受维护团队的检查。...

【#美客机急降约145米避免撞上军机#】7月25日，一架客机从美国加州伯班克机场起飞后，不久又紧急下降，以避免在空中与战机相撞，事故造成2人受伤。这也是美国今年发生的第四起客机与军机直接相撞或险些相撞类型的事故。7月25日...

1996年，我国试飞员邹延龄出国试飞飞机，酒会上，一位外籍美女在他耳边轻声说了一句话，让他猛然警觉！匆匆离场回到酒店查看护照，眼前的一幕让他大吃一惊，第二天立刻返回中国！粉丝宝宝们在阅读时，可以点一下“关注”，并留下大家的看法！1996年，邹延龄作为中国航空试飞领域的佼佼者，受命带队赴某国，执行一项意义非凡的任务:交付我国自主研制的大型运输机——运-8。这项任务不仅仅是技术层面的交接，更是国家对其航空技术能力和外交信誉的全面考验,几天前，邹延龄和他的团队顺利完成了飞机的交接，获得了对方的高度评价，但他并未感到如释重负。相反，任务即将结束之际，他却突然有一种不安的预感，一场看似普通的聚会让邹延龄敏锐地意识到，自己和队员们的任务远未结束。那晚的宴会过于热烈，周围的气氛让他感到微妙的不对劲，在宴会中，邹延龄几乎没有时间去思考太多的事情，但忽然，他想到了一个细节：为什么其他队员的签证期限都是三个月，而自己的竟然被标注为三年？这种不寻常的签证时限，立即让邹延龄警觉起来，邹延龄从小就对飞行充满热爱，最终成为了我国空军的试飞员，凭借精湛的飞行技术和丰富的经验，他一路攀升成为了我国空军最顶尖的飞行员之一。运-8运输机的研发和升级过程中，他参与了多次飞行测试，是这个项目的核心人物之一，国家决定将这批运-8飞机交付给国外客户，标志着中国制造的飞机第一次正式走出国门，代表着中国航空工业的巨大进步。而作为运-8的首席试飞员，邹延龄无疑是最合适的领队人选，他深知这不仅是一次飞机的交付，更是对国家航空工业的展示，对外界的宣传。他的责任不仅仅是确保飞机的交接顺利完成，还要以最精湛的飞行技术，展示中国航空技术的实力，在飞行任务中，邹延龄展现了非凡的能力。在飞机的最后一次验证飞行中，邹延龄亲自驾驶，飞机性能的优异表现得到了国外客户的高度认可，整个交接过程几乎没有任何问题。但邹延龄知道，任务的真正考验并未结束，他深知国际上的合作远不如看起来那般简单，宴会后的一夜，邹延龄的警觉终于有了回报。回到酒店时，他突然想到了自己护照上的签证问题，这种突然的念头如闪电般击中他的脑海，平时，邹延龄对细节总是十分注意，而这次的签证问题却异常醒目。他开始反思宴会中的种种细节，那些频频向他靠近的外籍女性，那些不请自来的关心与热情，让邹延龄突然想到了国内曾经发生的类似事件：在某些场合，有些人曾试图以各种方式将我国的优秀飞行员“挖走”，不仅提供了高薪职位，还承诺了所谓的“美好生活”。邹延龄心中一片冰凉，他知道这次的情况更为复杂，远远超出了一次简单的外交任务，在这场宴会上，邹延龄并没有轻易失去警觉。即便是当外籍美女故意投怀送抱，示意向他展现更为“宽松”的生活方式时，邹延龄仍保持着冷静，面对这样的诱惑，他感到一股深深的反感。他知道自己并非普通的飞行员，作为一名试飞员，肩负的责任不仅仅是个人的技术展示，更关乎国家的航空安全和航空技术的未来。他始终清楚自己的工作和选择不仅仅是个人的决定，而是代表了一个更大的国家利益，每一次飞行任务都是对国家的忠诚宣誓。第二天，邹延龄在确认了自己的护照异常后，立即作出了决定：回国，他没有犹豫，也没有多想，飞行员的职业让他对安全与风险有着天生的敏感，他深知自己的职责所在。而这次在国外的任务，已经在某些不为人知的背后布下了风险的陷阱，与其在不安中徘徊，不如尽早归国，重新回到安全的怀抱。邹延龄没有做过多的准备，他通知了团队成员，迅速安排了返航事宜，在起飞的那一刻，邹延龄通过舷窗望向远方，心中充满了复杂的情绪。当邹延龄的飞机再次踏上中国的土地时，他感到一种深深的安心，那一刻，所有的紧张与焦虑终于得到了解脱。身为试飞员，他早已习惯了孤独与压力，但今天他终于可以安然无恙地回到祖国的怀抱，继续肩负起对祖国航空事业的责任，这一切的波折与危险，最终都变成了他坚定信念的见证。在他心里，那个为国家保卫每一寸蓝天的心依旧未曾改变，他的飞行生涯依旧在未来的日子里继续着，而他所做的每一次飞行都在为中国的航空事业添砖加瓦，坚守着那份属于蓝天的荣耀与信念。（主要信源：《中国试飞员涉外事件记录(1993-1997)》航空工业档案）

08年汶川救灾现场，一架直升机迟迟不起飞，只为配合媒体拍摄，这一幕正好被范晓光将军看到，他当场发怒，直接对着摄像就是一脚：赶快给我走，否则处分你！2008年5月12日，汶川大地突然剧烈摇晃，一场特大地震毫无征兆地撕裂了平静的生活。短短几分钟，房屋坍塌，道路断裂，无数人被埋在废墟之下。四个小时后，时任成都军区副司令员的范晓光中将，已经赶到了灾区。作为震后第一位抵达前线的我军高级将领，这位身高体壮的中将肩上，瞬间压上了千钧重担。他是开国上将王平的儿子，从小听着父辈的战斗故事长大，军装在身，就意味着危难时刻必须往前冲。到了灾区范晓光才发现，眼前的困境比想象中更棘手，地震发生时，成都军区的主力部队大多在外执行任务，留在驻地的兵力少得可怜。当总理急着问能从成都调多少部队时，范晓光咬着牙如实回话：只有6000人，而且已经全部派出去救灾了。大地还在时不时地晃动，余震不断，每一秒都可能有人失去生命，他知道不能等，立刻下了死命令：全省民兵预备役全员动员。一声令下，10万民兵像雷霆一样冲向各个灾区，在救灾最开始的两天里，这些穿着便装却带着军人血性的预备役队员，成了救人的主力。接下来的28天里，范晓光几乎成了“直升机上的将军”，从5月12日到6月10日，他天天坐着直升机在灾区上空盘旋，哪里有险情就往哪里飞。所有灾区的乡镇他都跑遍了，有时候一天要换乘好几架飞机，只为能第一时间掌握灾情，调配兵力。他忙得连给家里打个电话报平安的时间都没有，老婆孩子在电视上看到灾区的新闻，只能揪着心猜他是不是安全。在他心里，救人比什么都重要，只要能多救出一个人，自己多熬几个通宵、多受点累根本不算啥。救灾过程中，有些事让这位一向沉稳的将军发了火，5月19日是全国哀悼日，那天范晓光听说汶川到映秀的山沟里困住了不少伤病员，道路不通，只能靠直升机转运。他赶紧调了两架直升机，还带上了解放军301医院的8个医学博士，想着能尽快把人救出来。可到了映秀上空，飞机却落不下去——急降场上停着一架运送物资的军用飞机，工作人员明明早就卸完了货，却迟迟不起飞，就因为要配合媒体拍镜头。范晓光的飞机在天上盘旋了半个多小时，看着下面被困的伤员可能在流血、在挣扎，他再也忍不住了。飞机一落地，他几步冲过去，对着摄像就踹了一脚，指着现场的人吼：“赶紧走！耽误了救人，我处分你们！”更让他头疼的是唐家山堰塞湖排险的时候，地震震出了33座堰塞湖，唐家山那座最危险，3亿多立方米的水堵在山上，就像悬在北川头顶的一盆水，随时可能溃堤。解放军副总参谋长葛振峰上将亲自点了他的将，让他带着两位“老兵”坐镇唐家山，指挥部队排险。到了山上才发现，来的记者比救灾的官兵还多，一架直升机最多能坐十三四个人，可每天光送记者上山就要用五六架次，地方政府送来的盒饭，刚卸下来就被记者抢光了。范晓光和指挥人员在山上守了4天4夜，一口热饭都没吃上，最后他实在没办法，下了道硬命令：“谁再敢放一个记者上来，就把谁扔到堰塞湖里去！”这话虽然狠，却真把记者挡在了山下，让救援部队能专心干活，后来他碰到相熟的记者，还特意道歉：“对不住啊，人命关天。”在唐家山，范晓光对着新华社记者说过一句掷地有声的话：“大坝在可预见的时间内不会溃堤。万一出事，最后撤离的肯定是部队，部队里最后走的肯定是我们这些当官的。”6月10日堰塞湖开始泄洪，抢险人员陆续撤离时，大家发现范晓光故意走在最后，一步三回头地看着大坝，直到确认没问题了才登上直升机。他用行动证明，自己说过的话从来都算数。这场救灾，范晓光带着部队创下了不少纪录：直属部队转移受灾群众133万多人，转送救治伤员62.48万人次，这些数字在我军抗灾历史上都是头一回。外国媒体看了都感慨：“世界上没有哪个国家的军队，在灾难面前能有中国军队这样的战斗力。”他从没因为自己是王平上将的儿子就搞特殊，反而处处严格要求自己，父亲当年打仗是为了让老百姓过上好日子，他现在救灾，也是为了守护老百姓的平安。28天的坚守，他用沾满泥污的军靴、熬红的双眼、果断的命令，证明了自己配得上身上的军装，配得上“将门之后”这四个字。范晓光用28天的冲锋陷阵告诉我们，真正的英雄从不是站在聚光灯下的明星，而是在危难时刻敢喊“跟我上”、在绝境之中能说“我殿后”的普通人。他们穿着军装，就扛起了万家灯火；他们放下牵挂，就撑起了生命希望。

有人说，美国注册的飞行员有80多万，而中国注册的飞行员才9万，人数差距极为悬殊，还问我在这种情况下怎么可能打得过呢？我想说的是，差距确实存在，飞行员数量确实没有美国多，飞机数量也比美国少，但差距并没有那么大。首先，注册飞行员不等于战斗机飞行员，会开民用飞机不代表会开军用飞机，更别提战斗机了。80万看起来人数众多，可其中能驾驶军机的又能有多少呢？其次，人再多，没有飞机也是白瞎。而空军和陆军不同，几乎不存在快速爆兵的可能性，一旦战争爆发，就是比拼现有装备的消耗。空军装备唯一存在爆兵可能性的就是无人机，而在这方面，优势在我方啊。

看到飞行中的歼20隐身战机，你不得不由衷的赞美一句，“她”漂亮了，飞机的制造工艺太完美了。对比一下“成飞”这些年来带给中国空军的最新成果，从歼10A再到歼10C，最后到歼20隐身战机，战机表面蒙皮结构的制造和组装工艺，每隔几年就会有一次跨越式的发展。而与“成飞”对应的美国“洛.马”公司，九十年代的F16到如今的F35，制造工艺并没有太多的进步，最多也就是原地踏步，停滞不前。以下的两张歼20图片，第一张展示了歼20的可伸缩式空中加首油装置，这个加受油平时“隐藏”于歼20战机之内，被蒙皮完美地覆盖。第二张就是飞机座舱盖后面不流畅的机背凸起平台，应该是某个整形天线平台，具体应该是某种抗干扰导航通信天线。